第一家股份制自动变速箱专修站上周五成立

维修业走入专业细化进程

上周五，在彩旗飘飘的汽修二厂院内，北京市第一家股份制的自动变速箱维修站“博瑞燕美”正式成立，其作为北京市汽修公司的又一家控股子公司，除了对内满足汽修公司的各子公司的维修要求外，还将对外（消费者和其他维修站）进行维修服务，据博瑞燕美刘庄经理介绍，后者的客户量目前已占到了50%。

据悉，北京地界内能维修自动变速箱的企业很少，只有三家，“博瑞燕美”的前身是一家民营企业，其早在1995年就开始在东铁营、东坝进行变速箱的专业维修。

汽修领域出现专业化和多元化

北京市运输管理局汽车维修管理处的渠桦介绍：到去年年底，北京市汽车保有量208万辆，大小维修企业5194家，去年修理各种车辆424万辆，维修行业去年收入158亿元。

有业内人士分析：目前北京销售的新车有三成是自动变速箱，而美国早就达到了八成以上，如此巨大的市场保有量和发展速度，必然需要更加专业化的服务。

博瑞燕美是第一家以股份制形式出现的自动变速箱维修站，汽修公司副总经理杨小弟对此表示：这是我们向汽修行业和社会传递的一个信号，汽修企业正在步入更加专业化和细化的进程，同时合资形式也更加多样化，不仅有国营和民营，还会有外资。

汽修公司的总工程师魏俊强表示：目前国外的汽车修理有三种模式，连锁经营、专业化维修和社区化维修。社区化经营实际上是一种多元化的经营，就是说一个站点可以维修多种品牌的车型，这不同于国内4S店的单一模式。目前美国和西欧已经放弃了单一固化的维修模式，我们现在走的是国外十几年前的路。专业化维修，占有的就是大蛋糕中的一小块，但别人抢不走，小的维修站对于变速箱类的机件虽然也能维修，但是总归是要依靠大型的专业化维修站。

维修变速箱的三种方式

目前国内外维修变速箱主要有三种方式：一是小故障的维修，二是大修，三就是置换或者称做翻新。

小故障在一般的维修站和4S店里就可以做，通过简易设备就可以检测出来，而且只需更换小零件，维修时间很短，费用也不高。

对于需要大修的变速箱，由于箱内多组摩擦片和制动片关系复杂，更换一组则需要相关的测试和协调，所以其维修的费用和时间要更多。

置换对于消费者而言就是用自己的坏旧变速箱折合成钱，然后购买一个新的同型号的变速箱。对于专业维修站而言，其实就是一个大量翻新变速箱的工作，然后把翻新好的卖掉，收取工时费和配件费，由于批量大，其成本会做得很低。

博瑞燕美日常就进行翻新业务，如果客户前来维修，在店内有同型号的翻新箱体并且客户同意置换的情况下，客户的变速箱可以立刻得到更换。置换相比大修会省去不少时间，对于车主来说，把自己旧的、坏的变速箱置换成新的、好的，还可以省去很多周折。

维修费用从3000元到10000多元，保修6个月1万公里

在博瑞燕美的检测车间，有一套价值100多万元的动态测试设备，其主要功用是利用台架动态检测变速箱的维修质量。除了液压控制的自动变速箱外，还有很多箱体是靠电子控制的，所以动态设备需要匹配诸如大众、通用、宝马、奔驰等多种车型的数控线，否则检测同样不能实现。

据刘庄经理介绍：一般维修站由于没有动态检测设备，在维修时要把变速箱搭上搭下十几次，所谓搭上搭下，就是把变速箱重新装回车上或者完全卸载下来，这样就会使工作耗时而且维修合格率不能保证。

在维修站里，车主如果置换变速箱，费用一般在3000元到10000多元。国家规定变速箱的维修保质是3个月1万公里，博瑞燕美的服务承诺是6个月1万公里。

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三种方法简易判断自动变速箱的好坏

自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速箱，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用特殊的液压油，所以对于一般的车主来说，自动变速箱的拆装和维修都需要专业的知识和技术，但是通过简单的方法也可以略知其工况的优劣。

自动换挡时间过长或者过短

一般的自动变速箱都有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

车子发生打滑

如果挂上挡车子不走，或者发动机转速很高但车速却很慢，这意味着变速箱内部的传动出了问题。

箱体内产生异味

变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味就会传出来，这就说明变速箱体内的某些部件工作不正常。

以上情况建议到专业维修站进行检查和修理。