经过一年的过渡期，北京所有车型都得安装OBD了。今后，没有OBD的车型不能在北京销售。环保局的法规称为汽车企业的一道紧箍咒。法规面前，必须服从。

不达标不能卖

▲法规强制

去年年底国家环保局宣布，从2005年12月30日起，新上市的车型进北京销售必须安装车载诊断(OBD)系统，而在此前已经上市销售并已达到国III标准(即欧III排放标准)的车型可延迟至今年12月1日安装OBD系统。

昨天，记者从汽车厂家处获悉，经过一年时间的准备，目前各汽车厂家已经开始往北京的经销商处发放已安装OBD的车型，而北京经销商处未安装OBD的车型或是降价甩卖或发回厂家销往外地。

-OBD政策明日实施

去年12月27日，国家环保局发布公告，根据北京市现阶段大气污染防治工作以及举办2008年奥运会对大气环境质量的要求，自2005年12月30日起，所有在北京市场上销售的乘用车都必须达到欧III排放标准。从该日起，拟在北京市上市销售的 新车型还必须加载车载诊断系统(OBD)。2005年12月30日之前已上市车型OBD系统的安装可延迟至今年12月1日。

本月13日，国家环保局再次发公告对此政策给予确认。公告确认，自明日(12月1日)开始，北京市将停止销售未安装车载诊断系统(OBD)的国III轻型汽车；各机动车生产企业应按照有关规定申报安装车载诊断系统的车型目录。同时，国家环保局要求厂家必须对未安装车载诊断系统(OBD)的国III轻型汽车的库存进行处理。

这意味着从明日开始，所有未加装OBD的车型都不能在北京上牌。

OBD影响车市

上海通用推新车

上周，上海通用推出了别克君越2.4L豪华导航版车型，售价24.98万元。豪华导航版车型在内部饰品和配置上都有所改进，除了新增的6项配置外，最主要的变化是，该车配备了符合北京市场要求的车载诊断系统OBD。

OBD版的别克君越车型将于12月份正式在北京市场上市。

千里马退出北京市场

随着北京OBD政策的临近实施，东风悦达起亚千里马将正式告别北京市场。这是记者从东风悦达起亚经销商处获得的消息。

记者从东风悦达起亚北京的经销商处看到，店里的千里马所剩无几。经销商透露，厂家不会给千里马加装OBD系统，12月1日之后，该款车将不会在北京市场销售。

奇瑞全线车型加装OBD

奇瑞汽车公关部透露，奇瑞旗下所有车型都已加装OBD。新车将于下月初到京。

下月初部分车型将出现断档

12月1日之后，根据国家环保局的要求，新加OBD的车型必须重新向国家环保局申请目录。部分汽车厂家没有提前进行目录申请，因此不能上市销售。

-OBD版优惠幅度减少

受同一政策的影响，今年年初北京销售的车型必须达到欧III排放标准。当时低排量车型的厂家为此面临了一个成本消化的难题。事隔一年后，同样的难题再次出现，加装OBD的费用如何消化成了关注的热点。

记者采访发现，几乎全部的汽车企业表示，加装OBD将会面临较大的成本，但是不会因此抬高车价。东风雪铁龙OBD版的富康和爱丽舍车型已经在北京市场上销售，厂家指导价保持不变。广州本田、北京现代等一些主流汽车厂商都承诺从12月1日起北京市场上销售的全系车型都会有OBD，并保持原有的厂家指导价。

长安汽车宣传处处长周勤认为，当前的市场竞争已经相当激烈，厂家不可能将成本转嫁到消费者头上，“我认为任何一家汽车企业都不会这么做”。

然而，记者从北京市场上了解到，实际在经销商处，一些车型如捷达的OBD版车型的优惠幅度还是比之前非OBD版少了3000元左右。换言之，这些车型的实际售价涨了3000元。

早在今年年初，国家环保局相关负责人在接受记者采访时表示，给车型安装OBD的费用不能转嫁给消费者。虽然各厂家加装OBD不会抬高车价，实际通过经销商降低优惠幅度，抬高终端售价，OBD这一笔账最后还是算在消费者头上。

-非OBD版库存车销往外地

对于国家环保局公布的OBD政策，各汽车厂家都已做了充分准备。

记者采访了解到，随着12月1日的临近，厂家新生产的OBD车型纷纷进入北京市场。一汽大众 奥迪市场部经理胡绍航表示，早在2003年奥迪开始研究中国生产的奥迪加装OBD的事情，2004年上市的中国生产的奥迪在设计之初就为OBD做了预位，因此今年12月1日之后，所有销往北京的车型必须加装OBD的政策对于奥迪没有任何压力。

东风雪铁龙全系车型都加上了OBD，并在11月中进入了北京市场销售，经销商处原有的非OBD版车型陆续发回厂家。东风雪铁龙相关人士透露，从北京市场上收回的非OBD版车型将销往外地。

记者了解到，和东风雪铁龙一样，大多数厂家采取异地销售的方式来消化北京经销商的库存，北京现代经销商表示不会为库存担忧，在12月1日之后没有消化的非OBD版车型，厂家全部调回销往外地。

-名词解释

OBD

OBD是英文名On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

目前最发达的车载诊断系统是OBD-III，OBD-III系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门会根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。

车载故障诊断系统初期版本OBD从今年12月1日起率先在北京市场上实施。

延伸阅读

OBD版车型将贴Samsung 环保标

北京市环保局大气处副处长臧远伟表示，今年12月1日起所有在北京市销售的车型都将加OBD装置，这样的车型也将享受Samsung 绿标待遇。但原先购买的，未装OBD的车型即使达到了国III排放标准也只能获得二星绿标。

OBD车型对油品要求高

中国汽车技术研究中心工程师方茂东表示，加装OBD的车型对油的质量要求更高。带有OBD的车型一旦使用了质量低的汽油就会报警提示，乃至不能正常启动。所以在使用过程中必须加一定量的清洁剂，以减少发动机积碳，这也是一个权宜之计。

此前国家环保总局污染控制司副司长李新民在接受媒体采访时曾表示，供应低硫燃油的计划正在制订中，加载OBD的汽车出北京500公里周长的范围内都有考虑。

在用车不能加装OBD

北京市汽车研究所教授肖亚萍表示，目前在用的车型基本是不能加装OBD系统的，因为加装OBD需要装很多传感器，如果加装的话只能运回厂家，费用会非常昂贵。她告诉记者，目前有少部分在用车本身带有OBD，只是程序没有启动，打开程序并调配之后OBD也能正常工作。但是对于大多数本身并没有带OBD的在用车型，在技术上实现后加装的难度非常大。不仅需要把车辆拆了，重新走线，而且OBD本身须和新车的状态相匹配。