特地从法国赶来参加北京车展的标致汽车公司总裁圣儒，对标致品牌在中国的宣传推广，可谓不遗余力特地从法国赶来参加北京车展的标致汽车公司总裁圣儒，对标致品牌在中国的宣传推广，可谓不遗余力。在北京车展上，一位男士因购买了真皮天窗版标致206(标致206新闻,标致206说吧)，成为东风标致第12万名用户，圣儒亲自将钥匙交到他手里，并与这位中国用户合影留念。作为PSA集团的高层领导，圣儒十分热衷于到中国来做义务宣传。从2004年标致307(标致307新闻,标致307说吧)上市至今，东风标致已经实现了12万辆的品牌销量，对于圣儒来说，他的确应该来中国庆贺一下了。

对于东风标致总经理窦赛尔而言，让他倍儿有面子的不仅仅是这两年多累积的12万辆销量，还有今年8万辆销售目标的即将达成。“这8万辆中，标致307计划销售5万辆，标致206销售3万辆，从当前情况来看，我们已经完成超过85％的销量，今年肯定会超过年初计划。”

标致307上市两年多，在中国树立了不错的市场口碑，销量一直稳步攀升。今年初，东风标致又推出标致206，7月，搭载1．4LETEC发动机的标致206上市，该车装备了油气分离系统，可使燃烧更充分，还使用了曲轴箱通风管电加热技术，保证了中国高寒地区的“出勤率”。北京车展前夕，装配了韦巴斯特电动天窗的标致206天窗版上市，一键开关、防夹手设计及热保护功能、防盗和防破坏设置、抗老化真皮座椅等又一次提升了标致206的产品品质。这是在雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)推出后，标致206为避免直接竞争所作出的小小改变。

圣儒表示，PSA集团旗下有标致和雪铁龙两个品牌，不管哪个品牌有新产品推出，都必须双方协商共同决定；标致和雪铁龙都是PSA管理委员会的成员，两个品牌的动作要协调一致，以便将更多的产品推向市场。“当然，一个产品的推出，不可避免地会影响另外一个在同一细分市场内的产品，标致和雪铁龙的这种竞争关系是存在的。”

对于标致206和雪铁龙C2的竞争关系，窦赛尔认为，目前中国市场有420万辆的需求总量，其中B2级紧凑小型车市场占很大一部分，大概有60万辆的需求。“目前标致206和雪铁龙C2只占有这个细分市场5％的市场份额，还有95％的市场需要我们去开拓。我认为，这两个车型并不会互相影响对方的销量。”

在北京车展上，标致在伊朗的合作伙伴——伊朗霍德罗汽车集团带来了其生产的标致206SD，这款车被认为是第五代也是最后一代标致206车型，增加了宽大的后备箱，更加适合家庭的需要。标致206SD是排量1．6升的自动挡车型，设计有汽油和双燃料两种动力系统，售价1．4万美元左右。圣儒表示，这款三厢的标致206只供应特定市场，如中欧、地中海沿岸及俄罗斯市场，目前还没有引入中国市场的打算。

东风标致副总经理唐腾表示，东风标致是否会生产两厢307或三厢206，取决于市场的需求。“一个企业是以追求利润为目标的，现在中国小型车发展非常快，市场潜力比较大，鉴于消费者对两厢车的接受程度越来越高，我们在推出三厢307之后，果断地推出了两厢206。随着中国市场空间的逐步扩大，不排除我们在不远的将来会推出中级的两厢车或是其他新的车型。”

窦赛尔认为，中国市场的汽车用户对产品质量和服务的要求十分苛刻，买车的时候比较挑剔，这恰恰证明了这些用户的受教育程度普遍较高，这就要求汽车厂家提供的服务要无懈可击。“首先是质量，其次还是质量，先是产品的质量，后是服务的质量。到目前为止，东风标致已经有210家蓝盒子服务网点，对员工的服务质量要求就达到107项。”

“东风标致会不断地开发新产品来适应汽车市场的发展。现在的武汉工厂是满负荷运作，而神龙第二工厂在上个月底已经开始动工，该工厂将引入PSA的高级车生产平台，目前在这个平台上，标致的产品有407和607。”窦赛尔表示，第二工厂将在2009年建成投产，毫无疑问，届时标致会在中国中高级车市场上一试身手。