2006年11月25日，中国西部汽车营销论坛在成都隆重举行。来自成都的30多家实力经销商老总、营销精英，以及业界专家、包括重庆商报、重庆晨报的众多媒体记者，共同上演了一场汽车营销“脑力风暴”。其中，著名汽车分析师贾新光、学者钟师、西南交大教授刘成辉、成都汽车商会副会长郭登礼，分别就07车市作了详尽而科学的预测和把脉。

[观点解读1]

明年车市增长将达100万辆

关键词井喷

今后会很难出现

2006年国内汽车生产是一个什么状况？大家都在讲井喷，2003年增长了120万辆，是井喷，而今年增长了130万辆，应该说比2003年的井喷喷得高，但是速度下来了，2002是40%，2003是36%，今年只有23%。为什么？因为基数大了，今年要超过700万辆，以后再想40%、50%地增长已经很难。所以说今后汽车市场的增长速度会放慢，但是近几年每年增长几百万辆的速度会保持，我觉得这样的形势还是好的。

关键词结构

增长主要靠轿车

总体看，今年增长量是不均衡的，国家权威数据表明，今年的增长主要还是靠轿车，另外一大增长点就是特种车、牵引车，不过牵引车的增长是7月份开始加速的，这是一个新情况。相对来说，其他如商用车等的增速慢些，只有13%左右。从各大集团来看，今年的增长速度还是比较平均的。今年1.6L的增长80%，2.5L增长68%。高于3.0的基本上以进口方式在国内销售，越豪华越好卖。

关键词增速

比亚迪成为冠军

就企业而言，比亚迪今年增长了500%，是增速冠军。另外增长比较快的是奇瑞和华晨。奇瑞去年增长了10万辆，今年可能还要增长10万车辆，但同比增幅还是有所下降。上海大众、通用汽车、奇瑞这三个都差不多，同比增幅都有所下降。从排量来看，今年和去年有变化，首先微型轿车今年出现了下降，而且这个下降是在国内放开对小排量汽车限制之后。新的消费标准出来以后，原以为中大排量会受影响，不过现在看来卖得还是不错。

关键词展望

挺进二、三级市场

06年只剩下一个月了，那么07年的车市将呈怎样的状态发展呢？综合各种数据和目前的发展情况，明年车市将增长15%以上，达100万辆。其中，中高级车仍然是竞争的焦点，将会出现排量越大卖得越好的情况。按照目前的发展趋势，明年汽车市场总销量将突破800万辆，同比增长15%。明年的汽车市场将发生区域性消费转移的变化。市场发生变化今年就开始了，就是一级市场向二、三级市场挺进，国家级一级市场主要在北京、上海。那么国家级二级市场，以江苏、浙江、广东、四川成都领衔。

关键词经营

营销和维修将分离

从全球市场来看，世界的增长一半在中国。明年有40多个厂商来角逐，包括进口车，所以竞争非常激烈。因此，明年在营销上也有一些新的情况，比如考虑营销和维修的分离，实际上在美国早就是这样了。另外一个是丰田模式，丰田在日本的做法是建一个中心店，这个中心店的功能非常强，那么其他的店就是2S专门卖整车、卖配件，或者做简单的一些保修，这样既方便了消费者也达到了增加市场占有量的目的。

关键词成都

成都地位举足轻重

作为一个城市来讲，我觉得成都应该算是全国性的二级市场。成都是全国私车第三城。成都的市场这几年变化非常快，我前几年来的时候，感觉成都人开一个奥拓、长安之星都是喜气洋洋的，现在感觉路上的车明显已经更新了，水平、档次都有明显的提高。成都消费能力非常旺盛，众多厂家都很重视成都这个市场。正如成都汽车商会副会长郭登礼所说，宝马新五系作为其全球战略很重要的车型放在成都来首发，足见成都市场具有举足轻重的地位。另外，三级市场也将大幅增长，其实四川很多地方应该算在一级市场。

[观点解读2]

中国车市不能盲目乐观

钟师中国汽车界知名评论员中国汽车网北京首席代表中国商用车总经理中国智策车业咨询有限公司总经理

关键词价格战

打价格战是很亏的

很多地区经销商竞争的最后手段就是打价格战。比如为了完成销售任务获得年终返利，或者为了达到增长速度，就采取赤裸裸的价格战。消费者今天给这个店打电话，然后又给那家店打电话，问是什么价，最后可能导致你们为争一个客户而打价格战。如果没有增量的话，这么打来打去还有什么意思？最后消费者也不会感谢你，这个时候实际上是很亏的。打价格战表明我们缺乏营销思路，缺乏创新。当然我说起来是很容易，各位老板做起来比较难。

关键词营销

维系老客户最划算

实际上商家培养一个新客户很难，成本也大。做广告更多是吸引懵懵懂懂的客户，真正有价值的客户，包括回头客你花的钱并不是很多，因此维系老客户最划算。我看到深圳的老板，每年卖的车，都是老客户，然后老客户再介绍新客户，他们平时客户方面做得很细致，人性化的东西做得很到位，因此营销做得比较成功。现在很多消费者不信任商家，老觉得你宰他，这样的话对商家损失就比较大。如果消费者信任你，他根本就不担心你宰他，就像保姆放在家里一样，不会害怕她偷钱什么的。如果客户对经销商有很好的信任度，或者忠诚度高的话，我觉得是经销商营销的最好境界。

关键词油价

油价跟国际接轨，悲哀

还有就是将来的能源问题。油价真的跟国际接轨的话，我觉得是很悲哀的事情，因为中国总体来说，一般工薪阶层收入跟国外发达国家收入差很多，少则差七八倍，多则要差10多倍，燃油的开支在养车成本中所占比例很高。在国外，大家虽然有点抱怨但还没有到头疼的地步，而我们现在用油是很头疼的事情，所以说对工薪阶层的话，汽车是不是有那么有魅力或者是很轻松的，我觉得这些都是值得探讨的。

关键词购车

不利于购车的三大因素

从目前来看，现在好像全世界都认为中国的汽车市场是前景非常光明，这个原因主要是02、03年特别的井喷后，给全球汽车产业注入一剂强心剂。但是要看到我们跟发达国家还有巨大的差距。首先是中国的贫富差别、地区差别还是比较大，这对汽车消费不是很有利，最好的市场应该是一个比较全民的，相对来说比较走向富裕或者小康的状态。同时，中国现在大部分乘用车还基本集中在大城市，车型构成相对较低端。城乡差别、阶层差别也会阻碍汽车增量发展。