据 meiguo.com 于 2025 年 12 月 22 日收到的消息 ‣ 佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯在今年12月于塔拉哈西召开的最后一次州内阁会议上，提出一项新议案：取消本州居民的高速公路过路费，将全部费用转嫁给外州访客。此举若获通过，可能彻底改变该州的公路融资模式，已引发广泛关注。

德桑蒂斯在会议上表示：“从我记事起，收费公路就一直存在，这种情况还能持续多久？”他称，让外州访客承担费用既能保障公路运营，又能减轻佛州居民负担，是“一项非常好的主意”。

该提案覆盖全州700多英里的收费高速公路。目前，提案尚未披露具体技术细节，也缺乏正式立法支持。

从财务角度看，佛州收费公路系统具备较强盈利能力。最新报告显示，2024财年该系统收入约13亿美元，维护费用仅2.75亿美元。然而，系统仍背负逾32亿美元的未偿债券，约占法定债务上限的三分之一。

德桑蒂斯将此提案与州内债务加速偿还计划相挂钩，计划利用预算盈余偿还债务。他质疑为何同样的逻辑不能用于公路系统：“我们正在消除纳税人承担的债务，我希望能取消人们支付的过路费和其他费用。”

在此之前，德桑蒂斯已多次推出减轻本地司机负担的措施。包括在重大风暴和紧急状态期间暂停收费；以及2023年实施的过路费减免计划，对每月通行35次及以上的司机提供50%退款，惠及120多万佛州人，累计节省约5亿美元，平均每人近400美元。

新提案进一步提出，使本州居民实现100%免交过路费，全部成本转嫁给非居民。不过，德桑蒂斯未说明如何弥补资金缺口，也未阐明新收费模式的技术实现方式。

该改革与德桑蒂斯减轻居民税负的整体战略高度契合。近期，州议会通过了一系列财政方案，包括返校季销售税永久豁免、对狩猎钓鱼及第二修正案相关消费的税收豁免、废除商业收入州税等。德桑蒂斯强调：“我们州层面已没有可削减的税收了——没有所得税，所有销售税豁免都是永久性的，例如婴儿用品、食品杂货、药品、灾害应对物资、返校相关消费都无需缴税。”

尽管取消过路费未被写入德桑蒂斯的竞选纲领，也未给出具体实施时间表，但该提案的规模和潜在影响被视为其未来政治定位的布局。

从实际操作角度看，实施此类措施面临诸多挑战，包括重新设计计费系统、与特许经营商和基础设施机构重新谈判合同、争取立法支持，以及可能的法律争议等。提案的后续进展仍需观察。

综合自网络信息