从2021年11月8日开始：

美国政府允许完成疫苗接种的，以及部分取得豁免权和未接种疫苗的国际旅客进入美国，要求大多数入境美国的外国航空旅客必须完整接种冠病疫苗，并取消了对中国、印度和欧洲大部分国家的严格入境限制。

这几天来，赴美航线出现了井喷！

一句话，到美国的航班上全是人。

在放宽限制的第一天，欧洲各地的航空公司飞往美国的航班已满员或接近满员。

汉莎航空：周一运营了31个飞往美国的全满航班。

维珍航空：飞往美国航班的满员率为98%。

英国航空：飞往美国目的地的航班客流量很高。

美国航空：英国和美国之间的机票预订量增长了66%，欧洲、巴西与美国之间的机票预订量分别增长了40%和74%。

美联航：在拜登政府宣布结束美国的国际旅行禁令后的几天内，其航班机票销量远超2019年同期。

达美航空：在11月8日，该公司有139架航班从38个国家/地区飞往美国，其中大部分航班的座位被全部预订，国际航班预订量急增450%。

进入四季度，随着天气的变冷，疫情形势变得更加严峻起来。

可以说，中国民航业的寒冬还远远没有过去。

不过，与中国民航业形成鲜明对照的是，大洋彼岸的美国，却出现了井喷态势。。

实际上，美国民航业的几大航空公司，已经连续在二、三季度实现盈利。

美国再度开放国门，将对美国的航空公司业绩再度形成利好。

一、美国民航一路飙升

2021年7月份，美国民航完成旅客运输量7372万人次，同比增长206%。

要知道在2020年4月份的最低潮时，美国民航只运送301万人次。

如果只有一个月大幅增长，我们可以说这是回光返照，或者是昙花一现。

事实上，在4月份，美国民航旅客运输量增长了1492.3%。

5月份，则增长了614.9%。

6月份，增长了300%

从月度旅客运输量来看：

2月：2660万人次

3月：4276万人次

4月：4780万人次

5月：5745万人次

6月：6614万人次

7月：7372万人次

美国民航一路上涨，丝毫没有停息的意思。

2021年1-7月份，美国民航合计运送旅客3.42亿人次，比中国的2.94亿人次已高出4800万人次。

仅7月份一个月，美国民航已高出中国民航2400多万人次。

二、美国航司连续两个季度盈利

自二季度以来，美国的主要航空公司连续两个季度实现了盈利。

一是在二季度实现了逆转。

2021年二季度，受美国民航业需求大幅上升影响，美国的航空企业实现快速复苏，收入大幅增长，除联合航空外，其他三大航均实现了盈利。

其中盈利能力较强的达美航空、西南航空净利率高达9%左右，复苏势头较快。

达美航空：二季度营收71.3亿美元，同比增长385.4%；净利润6.5亿美元。

美国航空：二季度营收74.8亿美元，同比增长361.0%；净利润1900万美元。

西南航空：二季度营收40.1亿美元，同比增长297.6%；净利润3.5亿美元。

此外，美国第二大低成本航空捷蓝航空也实现了盈利，二季度营收14.99亿美元，净利润6400万美元。

较大的区域性航空公司阿拉斯加航空，二季度营收15.27亿美元，净利润高达3.97亿美元，净利率高达26%。

二是在三季度盈利水平持续提升。

2021年第三季度：

达美航空：营收为91.54亿美元，净利润为12.12亿美元。

联合航空：营收为77.5亿美元，净利润为4.73亿美元。

西南航空：营收20.52亿美元，净利润为4.46亿美元。

2021年美国主要航空公司三个季度业绩情况 单位：亿美元

三、美国民航井喷的原因

对于美国民航迅速复苏，并实现大幅盈利的原因，众说纷纭。

很多人认为这与美国政府的开动印钞机，大印钞票有关。

自然有一定道理。

比如美国政府给美国民众发钞票，美国人民的消费能力依旧强劲，所以出行需求很快复苏。

此外，翼哥认为美国民航业率先实现盈利，还有四大原因：

一是美国采取了不同的防疫政策。

当然这与美国的政治、文化息息相关。

即便在美国疫情肆虐的情况下，美国民航依旧照样运行。

现在，美国又率先宣布开放国门，对美国民航的国际航线自然是大大的利好。

二是美国经济的强大修复能力。

美国经济具有强大的修复能力，虽然曾经也遭遇疫情重创，但很快就复苏了，这与美国自身所具备的强大的修复能力有关。

每次危机冲击，美国总能率先恢复，这一点还是非常厉害的。

此外，美国内需非常强劲，消费需求旺盛，这也确保了民航的需求恢复。

三是美国民航已经形成了较为稳定的格局。

经过长期的竞争、重组，美国民航已经形成较为稳定的竞合格局。

竞争之间有合作。

更重要的是，各家航空公司的势力范围已基本划定。

四是美国政府的支持。

去年疫情严重时，美国政府出巨资对及时其进行纾困扶持，及时将他们从困境中拉出，避免了美国的航空公司深陷债务和成本的泥潭中。

比如，美国政府第一批就给国内的客运航空公司拨款250亿美元用于航空公司工资支持计划。

达美航空今年三季度运营总支出比2019年第三季度减少35亿美元，已经包含“薪资支持计划”追加救助金18亿美元。

也真心希望咱们中国民航奋力赶上，也能扭亏为盈，实现辉煌！

出处：头条号 @民航之翼