过去的十几天里，接连有德国车企在美国被当局罚没重金。

2020年9月15日，戴姆勒集团在美就“排放门”事件指控，与美国政府达成了和解。为此，戴姆勒总共需要付出的代价是30亿美元。

这30亿美元当中，有15亿美元是要支付给美国当局，而与车主们和解的代价将大约花费7亿美元，另外还将支付数亿欧元的费用用于其他和解要求。

30亿美元，对于戴姆勒这样的汽车巨头并不算太大。2019年，戴姆勒集团的总销售额大概是1700亿欧元多的样子。但是，在汽车业全球萧条和新冠疫情冲击的双重打击下，对一个传统汽车企业可谓雪上加霜。

比如下图，2019年，戴姆勒用于工业实体的自由现金流已经降到了大概15亿欧元的样子。也就是说，疫情之前，戴姆勒真正用于生产汽车的现金流只有15亿欧元。

疫情之下，全球汽车业一片萧杀。

根据戴姆勒2020年第一季度财报，第一季度末，戴姆勒多项现金流为负，其中工业业务的自由现金流为负23亿欧元；工业业务调整后的自由现金流为负19亿欧元。

在第二季度财报中，唯一稍好的消息是中国市场实现了增长，但当季总销量大幅下滑，调整后的集团经营利润仍为负增长，实体业务的自由现金流也仍然为负。

由此，30亿美元的代价，对戴姆勒的影响可想而知。相关内容得到了美国部分消息人士的证实，而目前来看，这笔费用将对戴姆勒公司的现金流产生较大的压力。

另一件事情，涉及的是宝马汽车。

2020年9月24日，美国证券交易会（SEA）宣布，因被指控虚报销售数据，宝马及其两家美国子公司已同意支付1800万美元（约合人民币1.2亿元）罚款，以达成和解。

SEC在一份声明中表示，宝马和及其两家子公司通过利用这些误导性信息发行公司债券，从投资那里筹集了约180亿美金资金。

如果再超前追溯一下，大众汽车恐怕是最惨的。

自2015年爆发排放门事件，截止到今年的7月份，大众集团还在不断在美国付出代价，最近一笔罚款高达98亿美元。据统计，大众集团总共为此付出的代价已经达到330亿美元以上。

也就是说，这波德国车企在美扎堆被罚，实际上是从2015年开始的。而且，近来，有加剧的趋势。

由此，人们不得不怀疑，难道美国政府这是在创收吗？美国政府是不是在专门挤兑德国呢？

对于这个问题，或者疑问，我们不妨拉远视角，从更长的时间框架下看一看。我在《汽车业的存量搏杀》一文中，总结了从1896年汽车发明以来，全球汽车业发展的几个周期。

第一波，是汽车发明的头几十年，在西欧。那时，汽车是奢饰品，贵族们消费的玩意。因此，还不能算是产业，做汽车也还没赚大钱。汽车自然也就没有成长为国家的经济支柱。

第二波，是1930到1950年代，在美国。福特发明T型车和流水线，以及美国在一战和二战后崛起带来的综合实力，使汽车率先在美国成为了一个大的产业。美国也成了轮子上的国家。

第三波，是1950-1970年代，在欧洲。二战之后，经过几年的恢复，欧洲老百姓有钱了，汽车在欧洲开始进入百姓家庭。欧洲的汽车产业真正发展了起来，并成为欧洲最大的一个产业。

第四波，是1970-1990年代，在日韩。从石油危机开始，日韩汽车开始崛起。当然，一个重要的背景，是美国对日韩产业的转移使日韩有能力、有财力成为汽车产业的大市场，也逐渐成就了日韩车系在世界市场的一席之地。

第五波，是1990年代到现在，在中国。德、法、意、日、韩、美，各个国家的汽车企业，在过去的二三十年里狠狠地在中国分享了新一轮的汽车繁荣周期。实际上，这一轮已经在2017年出现拐点，这是全球汽车业的拐点。

整体来看，过去的几十年中，德系车和日系车是全球汽车产业的最大玩家。美国通用和福特，除了在中国有些市场，分享了繁荣，在全球其它地方并无多大的竞争力。自然，钱赚得肯定比德、日要差远了。

那么，美国要不要打翻身仗？

2011年，奥巴马在携手合作复兴美国制造业共识的基础上创立的，提出了AMP，即先进制造计划。旨在提出一些建议和措施刺激创新，确保熟练的技术劳工队伍，以及改善商业环境。

2014年，奥巴马开始大力推动“美国制造”计划，加码美国制造业。

而这前后，汽车业最大的变化就是特斯拉电动车的出世。2008年，特斯拉发布第一款汽车产品Roadster，2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，，2015年，特斯拉发布第三款汽车产品为Model X。。。。

特斯拉像一条泥鳅，全世界企业企业开始被特斯拉强行带入电动汽车的时代。但话说回来，不管是柴油车、汽油车，还是电动车，都是汽车。

电动车要发展，必须革内燃机车的命，抢占内燃机车的市场。

那么，德国汽车业现在又春秋几何呢？

疫情之下，德国汽车生产商和汽车供应链企业正在经历人间炼狱，裁员和结构调整正成为走出困境的救命稻草。我有几篇文章，都是关注近来德国汽车企业的状况，感兴趣的可以去看。

种种迹象表明，伴随着特斯拉的崛起，美国已经盯上了德国汽车业。在资本和财团的推动下，美国政府正在挥舞大棒，为以特斯拉为首的美国汽车产业保驾护航。

出处：见配图水印