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美国国税局近日发布指导意见，宣布自 2025 年起至 2028 年底购买在美国组装的全新汽车的纳税人，可在报税时享受车贷利息抵扣的税收减免。纳税人需通过车辆识别码（VIN）确认车辆的最终组装地点， IRS 建议可查询经销商提供的 VIN 标签或美国国家公路交通安全管理局的数据库。该减免仅适用于在美国完成最终装配的车型。两党政策中心的分

美国联邦政府于9月30日正式终止了7500美元电动汽车税收抵免政策。该政策停止源于7月4日川普签署的“大而美法案”，其中包含取消电动车税收抵免及撤销未达标车企罚款的条款。特斯拉CEO马斯克当时批评该法案为“令人作呕的丑恶行为”，川普则回应称马斯克获补贴规模创历史纪录。消费者为抓住政策尾声加速购车，8月美国电动汽车销量达13万辆，同比增

特斯拉计划为其 Cybertruck 顶配车型 Cyberbeast 强制捆绑一项“豪华套餐”，该套餐包含全自动驾驶（FSD）功能、四年高级连接服务、免费无限次超级充电及高级车载网络服务。此套餐将导致 Cyberbeast 车型售价上涨至 114,990 美元，较之前提高 15,000 美元。尽管特斯拉未公布具体销售数据，但行业估计其

特斯拉旗下Cybertruck皮卡最快版本Cyberbeast车型日前宣布涨价1.5万美元，现售价达114990美元。此次调价同时新增"豪华套装"，包含监督式自动驾驶功能和免费超级充电服务，其他车型价格维持不变。该车型定价自2019年马斯克提出4万美元起售价后已累计上浮50%以上。当前美国电动车市场竞争激烈，福特F-150 Light

美国乘用车制造商近期电动汽车销量创下历史新高。福特、通用汽车和现代汽车7至9月季度销量均创纪录，现代汽车同比增长13%，福特汽车增长30%。考克斯汽车公司分析师预计第三季度电动汽车销量将增长21.1%至41万辆。然而市场情绪急转直下，因每辆电动汽车7500美元的税收抵免政策于9月30日到期。福特CEO吉姆·法利表示这是“转折点”，预计

美国是全球主要汽车消费市场之一，孕育了通用汽车、福特汽车和特斯拉等企业，形成了独特的消费文化。北美消费者长期偏好大排量燃油车，尤其是皮卡和SUV。2025年，美国新能源汽车市场渗透率仅为10%。充电基础设施匮乏成为主要障碍。北美地域广阔，城市间距离遥远，高速公路网络绵延数万公里，但公共充电桩数量和密度不足，难以满足长途出行需求。通用、

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台表示，刚刚在中国上市的六座SUV特斯拉Model Y L将在2026年底前不会在美国生产。他同时提到，由于“自动驾驶”在美国的应用，该车型也可能永远不会在美国生产。马斯克在X账号上回应网友时表示，Model Y L可能在明年年底在美国生产，也可能永远不会。此前于8月19日，特斯拉Model Y

美国电动车市场呈现与传统消费习惯不同的趋势。除特斯拉外，其他电动车品牌的主要销售方式并非直接出售，而是采取长期租赁模式（Lease）。数据显示，全美新售电动车中约有70%是以长期租赁方式交付。这种模式的优势在于优惠力度大，例如政府提供的7500美元退税补贴直接发放给租车用户，而购买电动车的消费者则需自行申请，且并非所有人都具备资格。以

特斯拉近日在美国加州和得州推出官方认证的二手Model 3及Model Y租赁业务，用户可享受零首付优惠。该服务允许消费者选择24个月或12个月租期，对应年行驶里程上限分别为1万英里和1.5万英里。24个月租期方案月租金最低215美元，而12个月租期方案需缴纳695美元“购置费”，但无需支付首付款。按此计算，用户仅需支付695美元购置

美国主要汽车制造商在高关税和政策变动下，持续从中国采购磷酸铁锂电池或获取技术授权，以支持平价电动汽车战略。通用汽车计划从宁德时代进口电池用于雪佛兰Bolt车型，尽管综合关税高达80%。福特通过技术授权模式在密歇根州新建电池工厂，生产磷酸铁锂电池。特斯拉内华达州工厂设备由宁德时代提供，即将投产。美国取消电动汽车税收抵免后，车企面临显著成

自川普总统政府推行能源政策调整后，白宫与加州在电动汽车发展及减排议题上矛盾加剧。加州空气资源委员会主席莉安·伦道夫强调清洁空气治理面临冲击，表示加州将持续推动更清洁的空气和公共健康保护，这是法律和道义的双重义务。加州多个机构同步发布新报告，计划通过填补联邦补贴空缺、强化充电基础设施和制定新车排放标准等方式加速零排放汽车普及。随着联邦电

参议院商务、科学和交通委员会计划于2026年1月14日举行听证会，直接质询目前被视为不可动摇的汽车安全强制要求，包括自动紧急制动系统和后排儿童提醒系统。共和党议员认为，这些技术并非必然可靠，却显著推高整车成本，导致“买车愈发买不起”的舆论再度升温。知情人士透露，议员们将在听证会上质疑强制安装的传感器、摄像头和软件系统是否真正提升安全，